Задача 2. Освободить центральную зону от автомобильных потоков, не связанных с прибытием к расположенным в ней объектам.

Мероприятия:
1. Создание по границе центральной зоны полукольцевой магистрали, обеспечивающей непрерывное движение с повышенной (до 80 км/час) скоростью.
2. Применение мер, препятствующих транзитному движению через ядро центра (непрямолинейность маршрутов, запрещение грузового движения, принудительное снижение скоростей и частое светофорное регулирование).

Задача 3. Обеспечить в условиях высокой автомобилизации возможность движения по УДС для потоков, связанных с посещением центральной зоны.

Мероприятия:
1. Максимально возможное сокращение пользования личным автотранспортом для поездок в центр, что достигается:
- развитием системы общественного пассажирского транспорта и повышением комфорта пользования им;
- повышением платы за парковки в центре и ужесточением мер против несанкционированных парковок.
2. Ограничение размещения в центре новых объектов массового посещения.
3. Использование большинства улиц исторического ядра для одностороннего движения
4. Строительство дополнительных магистральных въездов в центральную зону по:
- реконструируемой Ковалихинской улице и долине реки Старки,
- улице Героя Усилова,
- реконструируемой ул. Чачиной,
- новой трассе со стороны Советского района,
- левобережной набережной Оки,
- реконструируемой Украинской улице,
- продолжению ул. К.Маркса.
5. Окончание строительства автомобильного проезда по метромосту для дополнительной связи между берегами Оки, строительство подходов к нему и эстакады для выхода трассы на Московское шоссе.
6. Строительство и реконструкция участков:
- ул. Красносельской,
- дублёра ул. Красносельской для одностороннего движения от ул. Белинского до ул. Одесской,
- площади Лядова,
- Сенной площади,
- ул. Инженера Бетанкура (окончание),
- соединение улиц Самаркандской и К. Маркса,
- элементов магистральной сети при строительстве и реконструкции района «Стрелка», и в районе улиц Тимирязева – Генкиной,
- левобережной набережной Оки.
7. Строительство разноуровневых развязок:
- в узлах магистрали непрерывного движения, окаймляющей центр,
- на левобережной предмостовой площади Канавинского моста,
- на площади «Сормовский поворот»,
- при реконструкции района Октябрьского бульвара,
- на продолжении ул. Ковалихинской.
8. Создание ведомственных парковок при строительстве новых объектов в соответствии с нормами, указанными в «Комплексной схеме развития и размещения гаражей и стоянок автотранспортных средств…», утверждённой постановлением Администрации города Нижнего Новгорода № 3933 от 28.08.2007.
9. Строительство парковок общего пользования, в том числе подземных:
- при благоустройстве территории Почаинского оврага – на 1200 мест,
- в районе Октябрьского бульвара – на 300 мест,
- на Нижневолжской набережной - на 100 мест,
- у Сенной площади – на 300 мест,
- у вокзала со стороны Московского шоссе – на 200 мест.
- при реконструкции района «Старое Канавино» – на 300 мест,
- при реконструкции района «Стрелка» – на 300 мест,
10. Создание «задерживающих» стоянок общей вместимостью 1200 - 1300 мест на въезде в центральную зону